現(xiàn)在電動車買來私自改裝的不在少數(shù)，其中改裝最多的部位就是電動車電池了。把鉛酸電池改成鋰電池的，或者把鋰電池改成鉛酸電池都有。很多說電池改裝都是壞處，沒有好處。既然這樣，很多車主就不會爭先恐后的去改裝電池了。那么它的好處主要在哪些方面呢？我們以鉛酸改鋰電池為例！

電池改裝有哪些好處和壞處？今天就跟大家說清楚。

第一、大幅增強電池的循環(huán)使用次數(shù)和續(xù)航里程

論性能的話，鋰電池的能量密度更高，體積更小，同樣的電池倉，鋰電池的容量可以是鉛酸電池的3-4倍，這也意味著續(xù)航里程可以提升3-4倍。原先可以跑100公里的，現(xiàn)在塞滿鋰電池，可以跑300-400公里。同時它的循環(huán)使用壽命從500次左右，現(xiàn)在可以提升到800-1500次。

第二、減少充電，避免續(xù)航焦慮

尤其是跑外賣，做閃送的朋友就特別喜歡鋰電池，因為鋰電池的續(xù)航遠(yuǎn)，充一次電可以跑1-2天都不用充電。如果是鉛酸電池的話，一天要充2-3次，這極大降低了配送的效率。因此，外賣小哥更喜歡把鉛酸改成鋰電池。

當(dāng)然，電動車電池改裝也存在一定風(fēng)險，主要為政策上和安全上的，主要有2個！

第一、電動車鉛酸改鋰電池，存在一定的爆燃風(fēng)險

首先，鋰電池和鉛酸電池充放電的功率是不同的，不能使用同樣的充電器進(jìn)行充電，鋰電池在大功率充電的情況下容易發(fā)生爆燃。因此，在鉛酸改鋰電時，如果沒有對電動車進(jìn)行過流保護(hù)的話，那么，鋰電池因為過充過熱的情況導(dǎo)致爆燃的風(fēng)險比較大。

電動車的輪轂電機既是一個用電機，同時它也是一個發(fā)電機，電動車輪轂在下坡、剎車的時候，松開油門，輪轂電機就能自動發(fā)電，對電池進(jìn)行反向充電，但是電流是不穩(wěn)定的。在沒有保護(hù)的措施下，鉛酸電池經(jīng)過大電流沖擊的情況下，最多報廢，但是不會爆燃。但是鋰電池就不一定了。

第二、電動車鉛酸改鋰電池屬于嚴(yán)重的改裝行為

我們都知道每一臺電動二輪車都是要經(jīng)過工信部目錄的認(rèn)證的，一般都有3C標(biāo)識，合格證上面已經(jīng)注明了電池的類型。如果用戶私自改裝，使得電池的種類、電池型號發(fā)生改變，那么就是屬于改裝的行為。在浙江省的話，用戶是要被罰款300-500元的。同時還要被扣留車輛。

總結(jié)：

電動車電池的改裝好比的走鋼絲，是一項具有很高危險性的行為。雖然大家對于現(xiàn)有的電動自行車速度和續(xù)航不滿意。但是，大家可以選擇的原裝的鋰電池車型進(jìn)行配送，在確保安全的前提下又能滿足自己的配送需求，何樂而不為呢？ 各位，你對此怎么看？歡迎評論區(qū)留言！